Pastaraisiais metais išaugo pavojingų krovinių gabenimas naftos tanklaiviais. Transportas autocisternomis sudaro 5–10% krovinių gabenimo versle, o pusė cisternų transporto operacijų yra naudojama kurui gabenti. Kartu su didėjančia Kinijos naftos ir dujų gavyba bei ekonomikos atsigavimu, tanklaiviai užima vis svarbesnę vietą skystų pavojingų krovinių gabenimui, atsispindi šiais aspektais:
1. aukšta riba ir mažas pelnas
Užsiėmimas kelių transportu yra viena iš kliūčių patekti į rinką yra labai didelė, daugiausia atsispindi didelėmis sunkvežimių ir susijusios įrangos pirkimo sąnaudomis. Net ir tokiu atveju pelnas yra labai mažas pavojingų krovinių gabenimas naftos tanklaiviais. Transportas autocisternomis – tai galvos ypatybių vežimas keliais. Tanklaivių transporto įrangos kainos aukštos ir didėjantis specializacijos laipsnis. „Space Dragon“ mano, kad specializuotų vežėjų komandos, užsiimančios skysčių bako gabenimu, operatyvinė kvalifikacija bus tendencija.
2. efektyvi korozija
Ir kitos kelių transporto priemonės, panašios į naftos tanklaivius, siekiant energijos vartojimo efektyvumo, o energijos taupymas{0}}daugiausia pasiekiamas naudojant lengvą tanklaivį. Unikalios automobilio savybės taip pat pasižymi puikiu automobilio atsparumu korozijai.
3. sunku rasti profesionalų vairuotoją
Dėl pavojingų krovinių gabenimo autocisternomis ir skysčių cisternų vairuotojų profesiniai reikalavimai taip pat yra gana aukšti. Kai kurie skysčių cisternų transporteriai ir netgi laikomi potencialiu teroristų personalo „modus operandi“ įrankiu, atlaikančiu griežtą patikrinimą, o tai rodo, kad skysčio bako gabenimas yra labai didelis pavojus. Kinija Kelių transporto vairuotojų trūkumas, vis sunkiau rasti personalą, gabenantį skysčio baką.
